长荣（2603）集团经营权之争愈演愈烈，6号新任长荣国际董事长郑深池发布声明后隔一天，长荣集团创办人张荣发长子张国华立刻发布六点声明回击郑深池，从两边的动作及声明可判断，双方不但没有交集，甚至剑拔奴张，已经离职且熟悉四兄弟个性的人士分析，双方歧见已深，两大关键如不能突破，距离恐愈来愈远。

关键一：弟弟派希望柯丽卿走人却换来郑深池 哥哥派同意张家人当但不要郑深池

7日张国华的主张是，许多媒体之前都指出弟弟派不满柯丽卿长年佔据长荣国际董事长，应该要让张家的人当，但6日哥哥派提出由老二张国明独子张圣皓担任董事长却不被支持，仍换来郑深池担任董事长，且当选隔一天大动作解任总经理戴锦铨，匪夷所思。

熟悉内情人士透露，张国华和任何一位弟弟至今都没有讲到话，但他只想亲自和弟弟沟通，不是和郑深池讲，但偏偏弟弟派全委託郑深池出面，且也让郑掌权长荣国际，他无法理解，因此，这位人士说，假设一直都是郑深池主导，四兄弟坐下来谈就会变成一道无解题。

关键二：大哥是否会真来硬的？老臣：一旦真开战，绝对两败俱伤

目前，弟弟派拿下长荣国际后，已经确定拿下集团上市公司中再保、未上市的立荣航空主导权，接下来6月要战另一家上市公司长荣钢铁（2211），在国内工程集团董事长殷琪支持张国华的情况下，双方持股数势均力敌，得靠委託书对决，胜负难料。但可以确定的是，谁拿下长荣钢铁就有助于争夺明年长荣航空（2618）的经营权。

另一位已离职的老臣认为，张国华已经主张如果弟弟愿意谈，假设买回他手中集团持股，他就退出集团经营，算是释出善意，但假设双方持续无交集，各说各话，后果绝对是大战一场。

该老臣分析，虽然长荣海运不是控股公司，但整个集团的核心仍在它，这一块是张国华最后一道防线，且依股权来看双方还有的拚，老大胜率不低，而长荣海运偏偏非常关键，因为从长荣航空的股权结构来分析，弟弟派假设拿下长荣钢铁，对长荣航空持股约近18%，若再加上之前倒戈到弟弟派的老四张国炜约9%持股，弟弟派可掌握约30%，而长荣海运系统持股约在15%上下，表现上看弟弟派位居上风。

可是熟悉股权操作的人分析，张国华如果心狠，不用等到长荣钢铁开股东会，以目前长荣海运手上的现金部位超过千亿元，随时可进场买进长荣航股票，长荣航目前市值，吃下20%股权约100万张持股，「顶多花300亿元，一个月就可达成」，或是透过其他财务操作包括公开收购、长荣航现金增资等方式都足以增加持股。

因为，除了委託书外，经营权之争最大关键就在股权，「花钱最省事」，而且现在全球疫情解封，客运商机可期，长荣海加码买进长荣航合情合理，未来投报率也不会差。只是，2月底张国华在长荣国际董监改选翻船后，3月的长荣海董事会仍选择配息及现金减资，足以显示张国华并非硬要跟弟弟派战。

不过，弟弟派似乎不这么认为，据亲近弟弟派人士透露，它们始终认为哥哥派动作太多，就是要战到底。也因此，假设双方没有互信基础能对话，愈走愈远演变的结果反而会让真枪实弹大战成真。