运价全线走强，带动波罗的海综合指数 (BDI) 周一 (17 日) 升至 3 周以来高点，续涨 18 点，或 0.7% 至至 2596 点，连续第五个交易日收涨。此外，中国需求前景恶化，铁矿砂价格继续崩跌近 10%，创 12 月中旬以来新低价。

物流业者表示，全球港口堵塞的状况至少持续至 2023 年初，将使现货运费居高不下，促使租船人改用长期合约来管理运输成本。

海岬型运费指数 (BCI) 上涨 44 点，或 1.47% 至 3031 点；平均日租金增加 362 美元至 25138 美元。

巴拿马极限型运费指数 (BPI) 攀升 10 点，或 0.35% 至 2872 点；平均日租金增加 89 美元至 25846 美元。

超轻便极限型运费指数 (BSI) 小涨 3 点，或 0.12% 至 2470 点。

铁矿砂部分，因中国需求前景恶化，动态清零策略可能破坏工业活动复甦，导致钢厂减产增加，天津港进口价重挫 9.8% 至 112.35 美元、大商所铁矿石主力合约盘中狂泻 11% 触及跌停。

分析师警告，如果中国萎靡不振的房地产市场仍处于低迷状态，可能会跌至每吨 100 美元的低位。房地产行业佔中国钢铁需求的比例高达 40%，随着北京采取措施控制价格并控制大型开发商的债务水平，今年新屋开工率大幅下降。

新加坡 Navigate Commodities 董事总经理 Atilla Widnell 表示，受新冠疫情影响，中国钢铁消费严重低迷，不断为钢铁业带来压力，随着库存增加，钢价已跌至 16 个月低点。

此外，上周唐山高炉价格出现 5 月以来首次下降，Mysteel 报告指出，由于利润疲软、下游需求低迷，越来越多钢厂选择减产进行维修，现货交易很少，中国建筑业的黯淡前景继续考验市场信心。本月迄今为止，中国钢铁利润指数已暴跌近 90%。

连续月纽约铁矿石因美国六月节休市一日。