韩国卡车司机不满油价高涨发动罢工，迄今超过一周，港口运输和进出口贸易大乱，汽车、钢铁、石化、水泥、电池等产业饱受干扰，韩国政府预估罢工至少造成 1.6 兆韩元 (12 亿美元) 经济损失，韩国也可能可能成为引发全球新一波供应链危机的风暴中心。

●卡车司机为何罢工？

从上周二 (6 月 7 日) 起，在韩国总工会的领导下，韩国货车司机团结工会的 2.2 万名成员展开罢工，要求政府延长今年到期的燃料补贴，以确保随着燃油价格上涨，能获得的最低薪资。

但尹锡悦政府表示，是否修法将取决于国会。由于工会与政府的谈判未能在周末取得进展，市场预期本周的罢工行动恐将加剧。

●汽车业减产、停产

卡车司机罢工，使汽车业无法顺利取得零件，也难以把成品运输出去。此事已使韩国汽车产业减产约 5400 辆，截至上周六共损失 2570 亿韩元。

现代汽车已削减部分产线的产量。根据工会提供的资料，现代汽车蔚山工厂一日约可生产 6000 辆汽车，截至上周五，罢工已使现代汽车少生产 3800 辆车，相当于损失 1200 亿韩元。根据客户提供的资料，现代和其旗下现代汽车的部分员工，如今改以新组装的汽车交货。

轮胎出货也大受冲击，身为福斯、奔驰等汽车大厂供应商的韩泰轮胎 (Hankook Tire & Technology) 表示，罢工导致一日出货量骤降约 50%，该公司是韩国最大、全球第七大轮胎制造商。

韩国官方估计，截至周日，韩国共有 64 万颗、总价值 570 亿韩元的轮胎无法顺利运送。

●半导体

韩国是全球最大的记忆体芯片出口国，交货中断和工厂停产恐在全球引爆连锁效应。

罢工事件据悉已影响三星电子在中国的芯片生产。韩国国际贸易协会 (KITA) 周二表示，某家生产异丙醇 (IPA，清洁晶圆的原物料) 的韩国企业对中国企业的出货遭遇阻力，而这家中企负责向三星中国工厂供应晶圆。三星在西安的工厂生产 NAND 快闪记忆芯片。

三星、SK 海力士均未对罢工相关消息置评。

●车用电池

消息来源透露，在大罢工以前，韩国某家电池制造商就先行出货，因此上周不受影响，但如果罢工持续，就无法避免影响出货。

韩国是车用电池出口重镇，LG 能源解决方案 (LGES)、SK 集团旗下的 SK On、三星垫子旗下的三星 SDI，合计产量占全球电动车电池超过四分之一。

●石化

根据代表 32 家石化公司的韩国石化产业协会，韩国每日石化产品出货量约 7.4 万公吨，卡车司机罢工后，出货量降至原本的 10%。该协会呼吁停止罢工，称「损失正如滚雪球扩大」，将影响国民经济。

消息人士说，许多石化业者因为库存不断增加，希望运输能够恢复。

●钢铁、水泥

浦项钢铁 (POSCO) 表示，位于浦项市的一些钢铁厂周一开始暂时停产，因为卡车司机罢工导致成品堆积如山，已经没有地方可以摆放，估计约 45 万吨、价值 6980 亿韩元的钢铁产品无法如期运输。

韩国水泥协会则预估，从 7 日开始，水泥产业每天损失约 150 亿韩元营收。

●港口和进出口贸易瘫痪

这场罢工已瘫痪韩国主要港口的运输，根据韩国国土交通部截至周一的统计，往返全国 12 个港口的货柜量较 5 月平均水平下滑 68%，外溢效果正在浮现，韩国最大、全球第七大港口釜山港的进出港货运量，也较平均水准砍半。

●下一个瘫痪燃煤发电？

韩国工会干部周一透露，考虑阻止卡车司机向全罗北道群山市的一家发电厂运送煤炭。媒体分析，虽然这对电力影响有限，却凸显罢工行动将升级。