由于中国国内的钢铁产量趋缓、对铁矿砂的需求下滑，大型乾散货船舶的运价已比去年10月的巅峰暴跌约九成。分析师预期，至少在3月前，运价都将维持低迷。

彭博资讯报导，从巴西运输铁矿砂到中国国内的海岬型船舶运费已比去年10月跌六成，波罗的海乾散货综合运价指数（BDI）同期跌75%。

另据日经新闻，海岬型最大散货船的每日即期运费，1月底降到5,826美元，是20个月来最低，远少于去年10月时每日超过80,000美元的12年高点。海岬型散货船的即期运费最近虽已回升到约10,000美元，但仍低于託运人收支平衡的20,000美元。

分析师估计，运费至少在下个月前，都将保持低档。由于每年12月到隔年2月之间的航运需求，都会因为农历春节放缓，而且近来铁矿砂运输因主要出口国巴西豪雨已经中断。

中国国内的钢铁产量下滑，反映整体经济成长放缓、及高炉引发的环保忧虑。