散装需求受度压抑，随着冬奥举行后，钢铁场的需求开始复甦，散装船开始出现反弹走势，波罗的海乾散货指数（BDI）9日大涨13.84%，10日最新运价再涨13.83%，指数来到1940点，这波反弹最大的还是海岬型指数(BCI)，反弹幅度达26.67%，指数来到1904点。

国内的散装船业者指出，受到中国国内农历春节假期影响，年初巴西遭遇暴雨袭击影响矿场开采作业，以及中国为举办北京冬奥限制钢铁产出，使得BDI指数受到BCI指数（Capesize海岬型运价指数）崩跌影响而连带走跌；冬奥将结束，预计中国钢铁减产力道会放缓，随着中国国内对于铁矿砂的原料需求出笼，海岬型的指数开始领军反弹，BDI指数跟着走扬。

法人分析，散装船的现货价格短期性的变动大，国内的业者中、长期的合约多，所以短期内的波动，对于获利的影响还是不明显，除非长期性运价维持低档，随着运价急速反弹，短期性的波动对于国内散装船的影响有限。

国内的散装龙头慧洋-KY也进一步指出，中国国内春节及冬奥降低需求，皆属市场短期波动，目前各国港口作业仍因检疫措施、船员换班问题，使得船舶周转率低下，再加上新造船订单仍偏低的基本面支持，运价可望逐渐回升，看好散装需求自第2季转强，第3季进入传统旺季。