俄乌战争导致全球能源短缺、价格飙涨，现实考量下，全球追求碳中和的政策软着陆，欧盟「碳边境税」（CBAM）措施可能延后，中钢（2002）原订今年8月对外销钢材加收「碳附加费」的政策暂时喊停，等待全面考量后再议。

业内人士说，碳附加费暂停徵收，让国际钢铁工业「碳成本」获得舒缓，对中国钢铁业而言，将迎来中长期利基。

中钢董事长翁朝栋证实，俄罗斯目前遭西方严厉的经济制裁，导致全球石油、天然气产销失衡，欧盟与世界重要工业国家已开始讨论，眼下是否该如期执行边境税、碳中和等政策。

翁朝栋说，碳中和是不可逆的趋势，钢界需严肃面对节能减排议题，才能发挥国际竞争力，因此中钢原本设定今年8月将对外销钢材加收「碳附加费」，如今情势有变、全案暂缓，会依国际情势再做调整。

上市钢厂主管说，欧盟碳边境调整机制（CBAM）箭在弦上，2023年就会针对钢铁、铝等实行「碳盘查」，接下来要求相关商品购买「碳权」以防止「碳洩漏」。以钢铁为例，每公吨可能增加12美元至15美元成本，约当新台币350元至450美元，令钢界压力相当大。

法人分析，中钢对外销钢材加收「碳附加费」，是亚洲大钢厂首例，可望引领各国高炉钢厂跟进，有效提升中国钢铁业能见度，同时可促进国内钢铁产业正向转型，创造一举数得综效。

但如今欧洲能源供应大乱，国际间原本甚嚣尘上的碳中和议题有望从「硬着陆」转成「软着陆」，钢铁业舒了一口气，如果再考量战后重建需求，钢铁产业有望迎来中长期利基，值得钢界把握。

法人表示，这波亚洲钢市转弱主要来自国内防疫封城导致产业链中断，进一步影响用钢需求，由于各国基础建设持续推动，钢市基本面前景不淡，如今加上碳中和轨着陆加持，国际钢铁工业将加速回温。