中国房市仍未脱离烂尾楼风暴，铁矿石、煤炭需求大幅降低，连带拖累散货船租费暴跌9成。研调机构公布，中国百强房企7月单月实现销售金额，将较同期大幅下降39.7%，几乎躺平，未来市场预期心理发酵，各类物料走低、船运运价亦难上演「航海王」剧情。

铁矿石、煤炭需求降低，散货船租费暴跌9成

中国作为用铁大国，景气遇到逆风，又连续遇到上海封控制、烂尾楼和旱灾限电，国内经济一蹶不振、百业萧条，种种问题连带导致运输铁矿石、煤炭大型散装船（Bulk Carrier）的租船费自今（2022）年高点重挫达9成，逼近2020年低点。

据《日经中文》报导指出，作为指标的好望角型船，现货租船费截至8月26日，每天3400美元（新台币10.2万元）左右，目前已经下探至「盈亏平衡线」的2万至2.5万美元（新台币60万至75万元）。等于每运送一趟就大赔一趟租船费。

此外，散货船行情的波罗的海乾散货指数（BDI）也降至2年2个月以来的新低水平；除了散货船行情直直落，货柜船现货运费表现也不佳，亚洲—美国货柜现货运费上周是连续第23周下滑，亦创下2021年4月以来最低水准。

许多民众不清楚，散装船不同于货柜船。它们除了船体、设备不同，载送货物也差异很大。散装船专门运送固体散装货物的船舶如煤矿、矿砂及穀类等；相异之处还有散装船并无固定船期，亦无固定航线，船东不需要在固定港口设置代理，等于说「哪里有货，船就到哪里」。

由于散装船载送多为原物料，其运费也成为投资人评估房地产业（钢筋水泥等）、全球粮食等市场供需的重要指标。

日本邮船的负责人不讳言地告诉《日经亚洲》：「租船费8月跌破1万美元左右属于『非常低』的水平。」他说往年7月因巴西原物料供货，租船费都会上涨。例如去（2021）年7至10月就创下12年以来高点。

中国房地产躺平

中国海关总署的数据显示，铁矿石进口量7月较去（2021）年成长3%，但从1至7月来看，则减少3%。虽然中国铁矿石进口量并未大幅度下滑，但是中国「国内生产粗钢」却较同期锐减6.4%。

实际询问熟捻报关及航运的业内人士指出，中国房地产明显降温，再加上近来各大产业景调整，航运市场预期心理发酵，还有运费自从疫情爆发后频频创高，业内早预期会有波动，现在只要风吹草动即牵动运费大幅下挫，而未来也难在上演「航海王」的剧情。

目前中国房地产仍没有好转迹象。上海的房地产数据提供商克而瑞（China Real Estate Information）8月公布数据，中国百强房企7月单月实现销售金额人民币5231.4亿元（776亿美元），将较同期大幅下降39.7%。

另一方面，中国国家统计局公布，8月份官方制造业采购经理人指数（PMI）从7月份的49上升至49.4，仍低于50荣枯分界线，是连续2个月呈现衰退情况，尽管北京当局企图利用大撒币政策，拉抬各项指数，但情况仍未有好转。

目前房市、制造业数据难看，又因疫情封控服务业再受打击。不久后，中国最头痛的问题就是「青年失业」，以7月来看16至24岁人群的调查失业率仍达到19.9%。《华尔街日报》描述，未来这群受过教育又充满激情的青年将成为难解的政治问题，而后影响不亚于疫情造成的大规模死亡。